Hoeveel maritieme gasdetectoren zijn geschikt? Wat zijn de configuratievereisten voor verschillende scheepstypen?

In het afgelopen decennium zijn verstikking en vergiftiging verantwoordelijk geweest voor bijna 70% van de ongevallen in besloten ruimten, zowel nationaal als internationaal. Ontoereikende gasdetectie draagt ​​in belangrijke mate bij aan veiligheidsongevallen waarbij besloten ruimtes op schepen betrokken zijn. Onlangs ontdekte de Shenzhen Daya Bay Maritime Safety Administration tijdens een speciale rectificatiecampagne dat sommige schepen niet voldoende water hebbengasdetectoren, wat een veiligheidsrisico voor de bemanningsleden oplevert. Verschillende scheepstypen stellen verschillende eisen aan het aantal benodigde scheepsgasdetectoren; het volgende is een gedetailleerde uitleg van Zetron Technology.

I. Basisoverwegingen bij de configuratie van gasdetectoren op zee

De configuratie van gasdetectoren op zee moet gebaseerd zijn op het type schip en de operationele risico's. Gewone schepen hebben over het algemeen ten minste één detector nodig, terwijl speciale scheepstypen zoals bulkschepen voor vloeibaar gemaakt gas, geclassificeerde olietankers en offshore mobiele platforms, vanwege hogere operationele risico's, een overeenkomstig groter aantal nodig hebben.

Wat de detectiefunctionaliteit betreft, moeten gasdetectoren zuurstof, giftige gassen en brandbare gassen kunnen meten. Wanneer operationele schepen bijvoorbeeld besloten ruimten betreden, ongeacht of deze onder Chinese vlag of onder conventionele vlag varen, moeten ze zijn uitgerust met ten minste één draagbaar instrument dat meerdere gassen kan meten; Vloeibare vrachtschepen meten voornamelijk de concentraties zuurstof en brandbare dampen, waarbij niet-geclassificeerde schepen minstens één detector nodig hebben en geclassificeerde olietankers minstens twee detectoren.

II. Configuratievereisten voor verschillende scheepstypen

Bulkcarriers die vloeibaar gas vervoeren, moeten met ten minste twee zijn uitgerustdraagbare gasdetectorengoedgekeurd door de bevoegde autoriteit. De eisen zijn dezelfde voor schepen die onder Chinese vlag varen en voor schepen die in het verdrag staan ​​vermeld.

Ro-Ro-schepen moeten zijn uitgerust met minimaal één draagbare detector voor brandbare gassen, specifiek voor besloten Ro-Ro-ruimten en afgesloten voertuigruimten met niet-continue ventilatie.

Bulkcarriers die bulklading vervoeren waarbij giftige of ontvlambare gassen kunnen vrijkomen of zuurstofgebrek kunnen veroorzaken, moeten zijn uitgerust met ten minste één instrument dat de concentratie van giftige of ontvlambare gassen of de zuurstofconcentratie kan meten.

Mobiele offshore-platforms moeten niet alleen zijn uitgerust met draagbare instrumenten die zuurstof- en brandbare dampconcentraties kunnen meten, maar moeten ook zijn uitgerust met draagbare gasdetectoren voor het betreden van besloten ruimtes. Het aantal van deze detectoren moet worden bepaald op basis van het aantal brandweerlieden dat nodig is om ze te bedienen.

Voor drijvende installaties op zee (met ingang van 1 april 2025) moet, wanneer bij de werkzaamheden grote hoeveelheden brandbare gassen betrokken zijn, een draagbare gasdetector aanwezig zijn die de concentratie van brandbare gassen nauwkeurig kan meten, samen met ten minste twee extra draagbare gasdetectoren voor gebruik in besloten ruimtes; Conventievaartuigen moeten worden uitgerust overeenkomstig de eisen van de bevoegde autoriteit van de vlaggenstaat of een bevoegde organisatie.

III. Configuratieoverwegingen

Onvoldoende configuratie kan blinde vlekken creëren bij gasdetectie tijdens werkzaamheden in besloten ruimtes, wat mogelijk kan leiden tot veiligheidsongevallen. Het scheepsmanagement moet het juiste aantal gasdetectoren bepalen op basis van de relevante inspectievoorschriften en het soort operatie.

Gebaseerd op jarenlange ervaring in de sector beveelt Zetron Technology, een fabrikant van gasdetectoren, aan dat scheepsmanagementbedrijven het scheepstype, het operationele scenario en de toepasselijke regelgeving verduidelijken vóór de aankoop, en vervolgens in te kopen volgens de configuratievereisten. Het regelmatig bijhouden van een uitrustingsgrootboek en het regelmatig controleren van de configuratiehoeveelheid om er zeker van te zijn dat deze voldoet aan de vereisten voor het scheepstype, kan veiligheidsrisico's voorkomen die worden veroorzaakt door configuratieproblemen.

IV. Productselectie

Naast het garanderen van een conforme configuratie, is het kiezen van betrouwbare producten ook van cruciaal belang.ZetronTechnologie's gasdetectoren hebben uitgebreide praktische verificatie ondergaan in maritieme toepassingen. Hun configuratie, indicatiefout, certificering en duurzaamheid voldoen strikt aan de wettelijke vereisten. Ze bieden stabiele prestaties en nauwkeurige detectie en bieden krachtige ondersteuning voor veilige operaties in besloten ruimtes op schepen, waardoor ze een betrouwbare keuze zijn voor gasdetectoren op zee.

Kortom, het aantal benodigde scheepsgasdetectoren is afhankelijk van het scheepstype en de operationele risico’s; verschillende scheepstypen stellen verschillende eisen. Het scheepsmanagement kan ervoor zorgen dat gasdetectoren effectief veiligheidsbescherming bieden door ze op de juiste manier te configureren op basis van de werkelijke situatie.